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Le travail arrive, mais il arrive d’ailleurs.
Un atelier de carrosserie travaille rarement pour lui-même. Les véhicules viennent d’un agrément, le barème vient d’un expert, et la remise accordée vient d’une négociation à laquelle l’atelier n’a pas vraiment été convié.
Ce n’est pas une impression. Dans un entretien publié par J2R Auto le 19 avril 2012, le président de la FFC Réparateurs avançait que 90 % du travail des carrossiers passait par les assureurs, et décrivait des barèmes inférieurs aux temps constructeurs ainsi qu’une remise globale sur les prix publics. Ce chiffre a plus de dix ans, et nous n’en avons pas de plus récent à vous proposer. Le déséquilibre qu’il décrit, lui, se raconte encore dans les ateliers.
Le client direct ne remplace pas ce travail. Il le complète, et il le complète au prix de l’atelier, sans barème imposé. La question n’est donc pas de se fâcher avec les assureurs. Elle est de ne pas dépendre d’eux pour la totalité du planning.
Ce que vit l’automobiliste, après l’accrochage.
Il est sur le trottoir, l’aile est enfoncée, et il ne connaît aucun carrossier. Il ne compare pas des ateliers : il cherche un numéro et une adresse. Son premier geste est son téléphone, et ce qu’il trouve en trente secondes décide de l’endroit où sa voiture passera la semaine.
Sa crainte tient en une phrase, et tout le métier la connaît : le devis gonflé. Il ne sait pas ce que coûte une aile, il ne sait pas ce qu’est un marbre, et il n’a aucun moyen de juger. Alors il se rabat sur ce qu’il peut juger, c’est-à-dire ce qui est écrit, et la façon dont c’est écrit.
Quatre choses qui le rassurent.
Les prestations écrites, une par une
Tôlerie, peinture, pare-brise, jantes, véhicule de courtoisie. Celui qui lit veut savoir si vous faites ce dont il a besoin avant de décrocher son téléphone. Une liste écrite répond à cette question en dix secondes.
Un devis détaillé, annoncé comme tel
La peur du client direct n’est pas le prix : c’est de ne pas savoir ce qu’il paie. Écrire que le devis est gratuit, détaillé, et remis avant tout travail retire l’essentiel de cette peur. C’est aussi ce qu’il comparera avec le garage d’à côté.
Des photos de l’atelier
Une cabine de peinture propre, un marbre, des véhicules en cours. Ces photos disent le métier mieux qu’un paragraphe, et elles sont à portée de téléphone. Elles valent mieux qu’une image achetée qui montre un atelier qui n’est pas le vôtre.
Les avis, là où on les cherche
Ils vivent sur votre fiche Google. Le site n’a pas à les recopier : il doit pointer vers la fiche, et la fiche vers lui. Un avis récent vaut dix arguments, et il ne vous appartient pas, ce qui est précisément ce qui le rend crédible.
Concrètement, deux endroits qui se répondent.
La fiche Google d’abord. C’est elle qui sort quand on cherche une carrosserie dans une ville, elle est gratuite, et elle porte l’adresse, les horaires, le téléphone et les avis. Elle doit être à jour, y compris les jours de fermeture.
Le site ensuite, relié à la fiche. Il porte ce que la fiche ne peut pas porter : les prestations en détail, la façon dont se passe un devis, les photos de l’atelier, le bouton d’appel toujours sous le pouce. Les deux doivent dire la même chose. Quand ils se contredisent, c’est l’automobiliste qui tranche, et il tranche en appelant quelqu’un d’autre.
L’assuré a le droit de vous choisir.
C’est le point que la plupart des automobilistes ignorent, et il vaut la peine de l’écrire sur votre site. L’article L. 211-5-1 du code des assurances, créé par la loi du 17 mars 2014, impose que chaque contrat d’assurance automobile mentionne la faculté, pour l’assuré, de choisir le réparateur auquel il souhaite recourir. L’information doit aussi lui être donnée au moment où il déclare son sinistre.
Dans les faits, beaucoup d’automobilistes se laissent orienter, parce qu’on leur donne un nom au téléphone et qu’ils ne savent pas qu’ils peuvent en donner un autre. Un atelier qui écrit cette phrase noir sur blanc, en une ligne, sur sa page d’accueil, donne à son client la seule information qui lui manquait pour venir chez lui.
Cela ne change rien à votre relation avec les compagnies. Cela change qui décide, et la différence se voit sur le planning du mois suivant.
Deux ateliers, deux façons de le faire.
Carrosserie Essalmi, à Lille-Leers
Le numéro est en grand dès l’arrivée, l’appel part d’un pouce, et le devis se demande sans se déplacer. C’est exactement le parcours de l’automobiliste qui vient d’avoir un accrochage. Voir le site
LMD Carrosserie, à Casablanca
Les prestations de l’atelier sont écrites une par une, les particuliers et les entreprises sont séparés dès l’accueil, et le client qui préfère lire en arabe change de langue d’un bouton. Le détail du projet
Si vous voulez regarder ce que donnerait votre atelier écrit comme ça, l’appel est gratuit et dure vingt minutes.
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